No alto da Mantiqueira, em Alcantilado, MG, em meio à Natureza, riachos e estradas de terra, Robson Silvestre Pauli, ergueu o único museu permanente, conhecido no Brasil, dedicado a motocicletas antigas e/ou clássicas, aberto à visitação pública.
Detalhe da frente do galpão do "Museu Duas Rodas", com uma Norton Manx "saindo por cima" !!!
Já ha algum tempo havia ouvido falar que alguém estaria organizando um museu na região de Visconde de Mauá (próximo a Penedo), no Estado do Rio de Janeiro, divisa com Minas Gerais, no alto da Serra da Mantiqueira.
Visual externo do museu
É uma região, no mínimo, inusitada, para se ter um museu de motocicletas antigas pois a natureza serrana exuberante, contrasta com assuntos mecânicos mas... Assim aconteceu!!! Fiquei sabendo no fim-de-semana passado (06/07/02), que havia sido inaugurado esse museu e, como estava de passagem pelo estado do Rio, resolvi conferir o já famoso empreendimento.
Impressionante!!!
Junto a uma área de lazer, de nome "Corredeiras", também de propriedade de Robson, ergue-se um, não tão pequeno, mas discreto, galpão decorado conforme o estilo serrano, onde existe um acervo, de aproximadamente 90 exemplares, entre motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas motorizadas, e afins, tudo em excelente estado de conservação ou recuperação.
Robson junto a suas Jóias
São motocicletas vindas de várias localidades, principalmente do Estado do Rio de Janeiro e São Paulo.
Ducati Monza Jr. 160cc
Mobylette
Lá encontram-se velhas conhecidas de quem, nos anos 60, frequentava a "Esquina do Veneno", na capital paulista, como a Moto-Guzzi Aerone 250cc do Sr.Luiz Latorre, ou a Aermacchi Alla D'Oro que era vista na "Brasimport". Eu, pessoalmente, conheci essas duas motocicletas, na época em que pertenciam a seus proprietários originais.
Moto Guzzi Aerone 250cc que pertenceu à Luiz Latorre
Harley-Davidson Aermacchi Alla D'Oro de 250cc, que pertenceu à Pedro Latorre
Encontram-se, também, raridades que datam dos primórdios da história da motocicleta
Wanderer 1902
Os exemplares de sua coleção que são expostos ao público, são variados; desde fins de 1903, como a Wanderer, na foto acima, a meados de 1970. São belos, dignos de serem expostos para reavivarem a memória de quem viveu cada época e acrescentar conhecimento a quem se interessa pelo assunto.
BSA com Kit especial para competição
Yamaha TY125 Uma variação da DT125, importada no Brasil, que foi destinada ao mercado americano Notem o escapamento externo, como nas AT125
Negrini 50cc
Triumph Boneville 650cc
Depois de ficar por um bom tempo observando essa coleção, bem organizada, com as respectivas fichas técnicas e comentários interessantes, fomos conhecer outro galpão, onde ficam as motos a serem restauradas...Muitas...Mais de 50, com certeza!!!
Vista interna do galpão de motos a restaurar Notem as motos fixas no teto
Eu nunca tinha visto tantos quadros, chassis, rodas e pneus, de modelos que variavam de Norton Manx a TZ350! Tudo isso a ser restaurado para fazer parte do já tão completo museu.
Yamaha TZ350 com quadro Nico Backer
Cada moto com sua história. Robson guarda na memória a história dos principais modelos que possue.
Decoração super-interessante
Robson, colocou todo seu acervo à disposição do público, fazendo questão de apresentar peça a peça da sua coleção, como se fosse parte de sua família. E de certa forma, são, pois esse trabalho só alcança êxito, quando é feito com amor e paciência. O Museu Duas Rodas, tem tudo para se tornar ponto de parada obrigatório de quem gosta das Motocicletas Clássicas e de quem gosta de acrescentar sempre um ponto à sua cultura pessoal.
10 DICAS PARA PILOTAR SUA MOTO MELHOR
Ter uma moto adequada a seu porte físico é só o primeiro passo para pilotar direito; confira todas as dicas.
Começar a andar de moto pede o mínimo de equilíbrio e algum controle dos comandos. Algo que é ensinado em moto-escolas, mas que pode (e deve) ser aprimorado com a prática. Ter uma moto adequada ao seu porte físico ajuda muito no início, além de saber dosar embreagem, acelerador e freios.
E sempre que você achar que está “pilotando” muito, de maneira mais rápida e arrojada, fica a sugestão: é nessas horas que pode surgir uma fechada de um motorista, ou um simples erro que te leva direto para o chão. Bom senso é sempre recomendável, independentemente da aptidão do motociclista. A seguir, conheça algumas dicas importantes para se dar em meio ao trânsito:
1 - Andar de moto requer mais do que concentração
É necessário estar bem fisicamente, ou, pelo menos, bem acordado. Evite pilotar muito cansado, sob efeito de remédios ou até de “ressaca”. Alguns medicamentos causam sono. E conheça bem seus limites: se pilota há pouco tempo, evite longas viagens com chuva ou à noite, por exemplo.
2 - Areas urbanas exigem mais atenção
Tanto com pedestres, às vezes imprudentes ao atravessar a rua, como ao passar por veículos. Caminhões e ônibus têm pontos cegos maiores, portanto você pode levar uma fechada porque sua moto não foi vista. Tente antecipar situações de risco e aglomerações de veículos, e saiba que boa parte dos acidentes ocorre próximo à sua própria casa, por distrações simples.
3 - Grande parte dos acidentes acontece em cruzamentos
Além de esperar o semáforo abrir, olhe para a via que fechou e certifique-se de que todos pararam. Quem está de carro normalmente tem apenas danos materiais com uma colisão, mas de moto se pode sofrer sérios traumas. Também preste atenção se for o primeiro a parar em semáforos ou pedágios: motoristas distraídos podem colidir com sua moto. Fique sempre de olho no retrovisor quando for parar.
4 - Não pense que capacete aberto protege
E não confie 100% em modelos basculantes. Capacete deve ser fechado, justo na cabeça, e sempre afivelado. O capacete dura três anos e, em caso de acidente, precisa ser trocado mesmo sem danos visíveis.
5 - Se estiver passeando em grupo, rode na sua tocada e respeite seus limites
Não é porque alguém à sua frente está indo bem nas curvas que você deve segui-lo. Mantenha sempre distância segura, de pelo menos dois segundos do veículo à frente: ou seja, quanto maior a velocidade, maior a distância. Use seu campo de visão não apenas em curtas distâncias, mas também lá na frente, e em entradas ou retornos. Segundo o jornalista e instrutor de pilotagem Tite Simões, da Abtrans, “use a formação que chamamos de pegada na areia, intercalando as motos como as marcas que deixamos quando caminhamos na praia”.
6 - Ao cobrir distâncias mais longas, pare a cada duas horas
Aproveite para tomar um café, alongar braços e pernas para então seguir viagem. Na hora do almoço, dê preferência para refeições leves. Ao menor sinal de sono, pare para uma soneca. De acordo com Tite, “o único remédio para sono é dormir. Não pense que não dá para dormir na moto, conheço casos de pessoas que até sonham!”
7 - Posição correta é fundamental para ter controle
Respeite cada tipo de moto e sua ergonomia: o contato dos pés com as pedaleiras e das coxas com o tanque aumenta a capacidade de desvios rápidos, além de aumentar a segurança e controle em curvas. Nos contornos, a tendência é o corpo ir para o lado oposto à curva. Uma dica é inclinar a cabeça e o tronco junto com a moto, de maneira a ajudá-la a vencer a inércia.
8 - O freio dianteiro deve ser o principal
Na maioria das motos, freia-se 70% na dianteira e 30% atrás. O freio traseiro é usado mais para equilibrar a frenagem. Só em modelos custom e scooters se pode modular as paradas usando 50% de cada freio. Ainda de acordo com Tite Simões, “frear motos exige muita experiência porque varia conforme a situação, tipo de moto e piso. Por isso os sistemas são independentes, enquanto no carro os freios são comandados por um pedal só”. Motos com o antitravamento ABS são uma boa pedida, mas deve-se ficar atento à atuação do sistema em pisos irregulares, o que pode comprometer a correta frenagem. Pneus carecas devem ser descartados, pois não garantem eficiência. Como são apenas dois, imagine a importância deles em um sufoco, ou mesmo na chuva.
9 - Conheça a sua moto e faça manutenção em dia
Itens como pneus, freios (e fluido) devem ser checados antes de sair. Use uma lista de checagem obedecendo a sigla
P-CLOC: Pneus, Combustível, Luzes, Óleo e Corrente.
10 - Informe-se!
A formação dos motociclistas é muito falha e nem sempre o novato busca se informar. E quando se interessa acaba caindo em fóruns de Internet com teorias equivocadas. O ideal é procurar empresas sérias e especializadas que possam complementar o curso básico da moto-escola. Hoje existem cursos de pilotagem em vários níveis que atendem as necessidades de qualquer motociclista, independentemente do nível de experiência e tipo de moto.
Se você nunca fez, com certeza já viu a cena: o motociclista passa e torce o manopla do acelerador com o câmbio desengatado. Os giros do motor sobem drasticamente, travam no corte e provocam uma pequena – e muito barulhenta – explosão. Bastante gente faz isso para “punir” os motoristas que não cedem passagem ou simplesmente pra se exibir. Na verdade, quem está sendo punido é o motor da moto.
O vídeo abaixo traz uma explicação muito didática sobre o funcionamento do corte de giro, fala sobre os danos que podem acontecer ao motor e mostra um cabeçote seriamente danificado por este mau hábito. Parece ser o motor de uma Triumph 675R.
No vídeo abaixo, vocês podem ver a flutuação de válvulas em super slow motion. Note que, quando a carga das molas é insuficiente, elas se tornam incapazes de lidar com a inércia do conjunto e o fechamento perde eficácia – as válvulas quicam e giram ao retornar para a sede, perdendo a sincronia. É nesse momento que a válvula corre o risco de ser atropelada pelo pistão, de desencaixar de sua trava, de quebrar por ser induzida a movimentos laterais pela rotação da mola, ou de desencadear uma onda de choque na mola que irá criar um ponto crítico de estresse.
Para encerrar, uma demonstração do que NÃO fazer para danificar o motor e manter a moto em bom funcionamento.
fica a dica E isso é desnecessário atrapalha, vamos parar com isso em eventos motociclistico,ninguém gostos à no ser quem faz.
sábado, 6 de agosto de 2016
QUINTA DE MOTORES
Na ultima quinta feira dia 04/08/16 foi realizado o quinta de motores na nossa sede oficial
COITO DE CANGACEIROS
na cidade de juazeiro do norte com o apoio do moto clubes da região e alguns clubes de carros
com os apoios de.
Mas Bah tchê lanches
O show mais do que massa do amigo AQUILE SALLES e o
PATROCINADOR GAMBIARRA MOTOPEÇAS,
E ate o próximo quinta de motores com muitos amigos e irmãos de estrada e ao amigo e a todos os moto clubes presentes
A BMW R nineT Scrambler 2016 é o modelo retrô da montadora alemã na reinterpretação da moto que fez sucesso entre jovens motociclistas dos anos 50 a 60. Na Alemanha, o preço inicial foi fixado pela empresa em 13.000€. Como a montadora havia informado no final do ano passado, quando apresentou a Scrambler, o modelo ficou mais barato que o utilizado como base para sua produção, a R ninet, que parte de 14.900€, ainda no mercado alemão.
As principais características das Scrambler são o uso de pneus mistos, suspensões longas e escapamento alto além de guidão e bancos retos que permitem posição de pilotagem bem relaxada. Tem motor boxer de dois cilindros refrigerado a ar de 1.170 cm³ que oferece 110 cavalos de potência a 7.750 rpm. O torque máximo é de 11,82 kgfm a 6.000 rpm. As rodas são de liga leve de 19 polegadas na dianteira de 17″ na traseira.
Os pneus tem medidas 120/70 na frente e 170/60 atrás. A suspensão telescópica dianteira tem a antiga cobertura em forma de sanfona com 125 mm de curso. Atrás, braço único Paralever com curso de 140 mm. Nos freios, ABS e discos de 320 mm na frente e 265 mm na traseira. O tanque tem capacidade para até 17 litros.
O chassi, de acordo com a marca, também oferece possibilidades de customização do modelo. Construído com tubos de aço em treliça para que o motor faça parte da estrutura, pode ser montado para permitir o uso somente para piloto ou piloto e garupa. Também há diversos itens da própria fábrica ou de produtores independentes para customização do modelo.
Vídeo promocional do modelo
A Indian Motorcycle apresentou, nos EUA, as versões 2017 de seus modelos Touring, Chieftain e Roadmaster. As novidades são novas cores e central de multimídia com GPS integrado para as motos Chieftain (exceto para a Dark Horse) e Roadmaster. Principal novidade para 2017 da marca norte-americana, a central, semelhante à dos modelos da Harley-Davidson, é denominada Ride Command. Consiste de uma tela de sete polegadas com resolução de 800 x 480 pixels sensível ao toque mesmo com luvas.
Na multimídia, o Ride Command pode transmitir para o sistema de som músicas gravadas no celular por Bluetooth. O sistema também realiza ligações telefônicas do celular integradas aos capacetes com comunicação também por Bluetooth. A tela pode ser personalizada para oferecer informações como pressão dos pneus, voltagem, tempo de uso do motor, indicador de marcha, alerta de troca do óleo, autonomia, rotações do motor, velocidade média e consumo. Cores
Na Indian Scout, além das cores, a montadora fez pequenas modificações na versão Sixty como curvas de escapamentos redesenhadas para dar mais espaço para as pernas do piloto. Nas cores, três versões: Thunder Black, Pearl White e Indian Motorcycle Red. Já no modelo Scout, são sete cores: Thunder Black, Burgundy Metallic, Silver Smoke, Thunder Black Smoke e as três novidades bicolores Brilliant Blue over Pearl White with Fireball Red pinstripe, Indian Motorcycle Red over Black e Ivory Cream.
A Indian Springfield passou a ter duas versões bicolores além das monocromáticas Indian Motorcycle Red e Thunder Black. As novas combinações de duas cores são: Steel Grey over Burgundy Metallic with Silver Stripe e Springfield Blue Metallic over Star Silver.
A Indian Chieftain, além das já disponíveis Black Pearl e Silver Smoke, passa agora a ter três novas pinturas: White Smoke, Wildfire Red over Thunder Black e Star Silver over Thunder Black. Na Indian Roadmaster, duas opções com banco em couro natural: Burgundy Metallic e Willow Green over Ivory Cream e três versões para o banco em couro preto: Thunder Black, Thunder Black over Ivory Cream e Steel Grey Thunder Black Graphics. A Chief Dark Horse e aChieftain Dark Horse permanecem sem alterações.
Veja vídeo com a apresentação do Ride Command
Somente para profissionais do setor, o IX Salão das Motopeças, organizado e promovido pela Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças (Anfamoto), acontece entre os dias 17 a 20 deste mês de agosto, no Expo Center Norte – Pavilhão Amarelo em São Paulo – em São Paulo. O evento é considerado a maior feira do segmento no Brasil.
A edição deste ano deve reunir, segundo a organização, mais de 200 marcas divididas em 100 expositores, que vão mostrar seus lançamentos, novidades e tendências de mercado em quatro dias de feira.
“O Salão das Motopeças gera uma grande interação entre as empresas e os visitantes que buscam negócios, desenvolver parcerias, conhecer novos produtos e representar as marcar em suas regiões, proporcionando ao expositor a ampliação de sua rede de relacionamento e por consequência a criação de ótimas oportunidades”, diz a organização. Serviço
IX Salão Nacional e Internacional das Motopeças – Salão das Motopeças
17 a 20 de agosto de 2016 (quarta, quinta, sexta-feira e sábado)
Expo Center Norte – Pavilhão Amarelo – Av. Otto Baumgart, 1000 – São Paulo – SP
Horário: das 15h às 21h30h – 4ª à 6ª-feira. Das 15h às 20h30 Sábado.
