Cangaceiros Moto Clube Cearense

AO VIAJAR DE MOTO EM GRUPO, FIQUE ATENTO AOS SINAIS

SOBRE DUAS RODAS, DESBRAVAR A ESTRADA EM GRUPO AUMENTA NÃO SÓ A DIVERSÃO, MAS TAMBÉM A SEGURANÇA

Viajar de moto é uma das atividades mais divertidas e instigantes para se fazer. O vento no rosto e a sensação de liberdade são um verdadeiro prêmio para os pilotos. E assim como em qualquer viagem, ter companhia para compartilhar a experiência é muito melhor.

Em primeiro lugar, precisa saber que é um passeio, não corrida. Cada piloto deve preservar sua posição na pista, sem ficar ultrapassando - alerta.

MELHOR FORMAÇÃO: FILAS INTERCALADAS

A disposição das motocicletas na estrada é um dos fatores que mais faz diferença para a segurança do grupo. Na formação clássica, o líder segue pelo lado esquerdo da faixa. O piloto seguinte, guarda distância de pelo menos uma moto e roda pela direita. O terceiro, anda na linha do ponteiro e, assim, até o final do comboio.

Se todos estiverem em uma fila só, a visibilidade fica prejudicada. Em diagonal, todo mundo consegue se ver - eu digo.

É POSSÍVEL COMBINAR SINAIS

Manter uma distância segura do veículo da frente é obrigatório. Além disso, definir locais de parada diminui o risco de engavetamentos.

Já vi acidente porque o pessoal da frente parou sem avisar. Acaba um por cima do outro, um verdadeiro strike.

Para garantir uma velocidade constante ao grupo, o puxador da fila e o piloto que fecha o comboio devem ser os mais experientes, com melhor conhecimento do percurso.

Turmas de amigos podem, ainda, combinar alguns códigos na estrada.

Os sinais com a mão esquerda e pé servem para avisar uns aos outros sobre as condições da pista e as ações do grupo, como reduzir, acelerar e parar como explica nos sinalização entre CANGACEIROS em deslocamento.

DICAS

• Nunca trafegue lado a lado com seus parceiros de viagem. Se alguém tiver de fazer uma manobra brusca para o lado, pode ocorrer uma colisão.
• Dê preferência a rodar nos mesmos trilhos dos carros. Os automóveis acabam "limpando" a pista, e a chance de achar pregos e pedras é menor.
• Caso aviste algum perigo na pista (animal passando, acidente etc.), levante o braço esquerdo com a mão espalmada. Fará com que quem venha atrás perceba que haverá uma redução de velocidade.
• Se o piloto da frente apontar para o chão com a mão esquerda, é sinal de algum obstáculo, como um buraco, nessa faixa. Para o lado direito, a sinalização deve ser feita com o pé, para não retirar a mão do acelerador.
• Com a mão acima da cabeça, Mão encima da cabeça imitando  barbatana de tubarão: Formação indiana, o líder orienta a formação de fila indiana, necessária para algumas situações de estreitamento da pista ou para passar por um pedágio, por exemplo.
• Rodando em turma, é melhor reduzir o ritmo da viagem. A chance de abalroamento é sempre maior, por isso, é fundamental manter uma velocidade constante.
• Também é interessante que o grupo seja o mais homogêneo possível nos tipos de moto e na tocada dos pilotos. Quando existe muita disparidade, os motociclistas mais rápidos precisam ter paciência para andar no mesmo ritmo dos demais, para não obrigá-los a correr atrás.
• Arrancadas e paradas devem ser realizadas de forma progressiva, para que os que seguem atrás tenham tempo de repetir a ação.
• Procure sair pela manhã bem cedo, para viajar com tranquilidade e chegar ao destino até as 18h. Se a viagem for mais longa, rode até esse horário, pare para descansar e só retome o trajeto na manhã do dia seguinte. Evite ao máximo pegar a estrada à noite.
• A frequência das paradas varia conforme o perfil do grupo, mas, em geral, a cada 186 km percorridos é uma boa medida. Com a essa distância, se evita o cansaço e a perda de tempo.
• Quando parar, todos devem reabastecer as motos e ir ao banheiro, para não atrapalhar o ritmo do comboio.
• O piloto que está à frente, normalmente, deve trafegar do lado esquerdo da pista de rodagem. Quem vem atrás, fica do lado direito, guardando uma distância de pelo menos uma moto. O terceiro motociclista fica na linha do primeiro, e assim, sucessivamente.
• A formação intercalada facilita a visibilidade entre os motociclistas e ainda ajuda em situações de frenagens, pois aumenta a distância entre os pilotos na mesma faixa e dá o espaço necessário para uma parada segura.

Gilson Silva Vieira. (Kavalo Manco).

Fonte: Diário Gaúcho